我国钢材加工配送的主要特点

经综合分析，近年来我国以钢厂为主建设的钢材加工配送中心，具有以下主要特点：

1.建设速度和布局明显加快。随着我国钢铁企业高档次冷、热轧板材产品的生产规模扩大，为适应板材终端用户的使用要求，近年来以大型钢厂加工配送中心建设快速发展。如宝钢在1993~2000年7年间仅建了6家，到目前为止已达30家。

2.实施战略联盟，合资建设已成主流。为借助外资企业和较强实力的贸易企业管理经验、渠道开发优势，化解投资风险，钢厂以不同方式合资筹建、多方实施战略联盟的加工配送中心已成主流。在五大钢厂建设的钢材加工配送中心中，以合资方式建设的占总数量的68.9%。钢厂合资建设的基本特点为：

一是首选具有知名品牌和先进配送经验的外资企业或较强实力的国有贸易公司作为合作对象。经分析，在五大钢厂通过合资方式建立的31家钢材加工配送中心中，有19家加工中心与外资企业合资建设，占合资方式总量的61.3%；有12家加工中心与国营企业合资建设。钢厂也有和民营贸易企业合资建设加工配送中心的案例，但相对较少。

二是终端客户参与投资建设的比例不高。在五大钢厂建设的钢材加工配送中心中，只有6家，占总量的13.3％，其中：宝钢3家，鞍钢2家，武钢1家。

三是钢厂合资建设基本上是采取绝对控股方式。在五大钢厂合资建设的31家钢材加工配送中心中，全部由钢厂控股；除宝钢阿赛洛由宝钢相对控股38％、宝钢天津宝储菱由宝钢相对控股40％外，其余基本上是钢厂绝对控股。
3.各钢厂建设加工配送中心的目的。各钢厂建设加工配送中心的目的是强化钢厂与下游行业的产业链建设，提高钢厂的综合竞争能力。通过分布在目标市场的加工配送中心，首先可以实现为终端战略客户的“门对门，点对点”的营销服务；其次通过加工配送中心延伸营销渠道，加大对目标市场中小客户的开发力度，同时通过有效经营还可以实现投资增值及经营创收。

4.逐步朝深加工方向发展。为满足汽车、家电等行业客户的需求，不断延伸为终端客户的服务内容，与终端客户共建稳定的产业链，国内加工配送中心建设在原有开平剪切功能的基础上，逐步向深加工方面发展。如：宝钢为满足三期工程1420冷轧厂的需要，投资兴建了上海宝翼制罐有限公司，该公司的建立一方面使宝翼制罐获得了优质稳定上游原料供应，另一方面也促使宝钢股份DI材料的生产研发水平不断提高，实现了很好的互动协调发展。

5.剪切配送的技术装备水平逐步提高。为适应以汽车、家电和造船等行业技术发展和日益提高的服务标准要求，近年来以大型钢厂为投资主体兴建的加工配送中心基本都是海外引进设备（意大利的菲米公司、韩国大铉公司和台湾威泰公司），其剪切精度由过去的0.5~1.0毫米提高到0.2~0.3毫米，剪切速度由每分钟60米提高到150~200米，从而带动国内剪切配送技术装备水平的迅速提高。